列車的平穩(wěn)運(yùn)行離不開無縫線路的廣泛應(yīng)用,，而無縫線路是工務(wù)部門焊軌的師傅們,，通過鋁熱焊等技術(shù)焊接而成。

中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)公司閻良工務(wù)段重點(diǎn)維修車間鋼軌專修班，從事鋼軌焊接任務(wù),，陳建是班組的“領(lǐng)頭羊”,，多年來他焊接的鋼軌幾乎涵蓋了全段所有線路,。

1月18日,，春運(yùn)第2天，陳建依舊像往常一樣,，進(jìn)行著早點(diǎn)名,，向職工說明當(dāng)日作業(yè)地點(diǎn)、技術(shù)要求以及任務(wù)分工等,。在進(jìn)行完安全教育和技術(shù)交底后,，組織人員將提前準(zhǔn)備好的氧氣罐、丙烷氣罐,，發(fā)電機(jī),、鋸軌機(jī),、打磨機(jī)、推瘤機(jī),、焊劑等材料裝車,，準(zhǔn)備進(jìn)行施工作業(yè)。

隨著一聲令下,，只見陳建帶領(lǐng)大家沖向線路,，松扣件、鋸軌,、打磨軌頭……一個(gè)個(gè)熟練的動(dòng)作在大家的有條不紊中進(jìn)行著,。為了保證焊接的質(zhì)量，需要在焊接前對(duì)鋼軌進(jìn)行充分預(yù)熱,，噴槍吐著近千度高溫的火蛇,，即使幾米外也能感受到熱浪滾滾，而陳建時(shí)刻關(guān)注著秒表和鋼軌的變化情況,，映紅的臉頰早已分不清是凍紅還是烤紅了。

之后推瘤和打磨等一系列工序有序進(jìn)行著,?！盀榱吮ＷC焊接后鋼軌的平順度，還要經(jīng)過打磨,、測(cè)量,、再打磨、再測(cè)量等至少四次檢驗(yàn),?！标惤ㄕf道。

多年的焊軌經(jīng)驗(yàn)使他們?cè)谄账勹F路鋁熱焊采用了高鐵的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，再精細(xì)的工作都練就了一次成型的技術(shù),，避免返工耗費(fèi)人力物力，大大提高了工作效率,。

陳建的師傅楊智民,，大伙兒稱“楊一焊”，退休前坦言陳建的鋁熱焊水平已超越了自己,，為了發(fā)揮技術(shù)傳幫帶作用,，所以大家把陳建也叫“陳一焊”，不但繼承老一代焊軌人的經(jīng)驗(yàn),，自己也在工作中不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步,。

為了提高工友們的焊軌技能，日常工作中他緊盯每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié),，通過難點(diǎn)做示范,，班后講道理,，將自己多年來積累的經(jīng)驗(yàn)毫無保留地傳授給青工。張崗強(qiáng),、謝堂等青工成為焊軌技術(shù)骨干,，在段多次組織的業(yè)務(wù)比賽中榮獲佳績(jī)。

他們傾心于鋼軌焊連,，精心織就鋼軌的“無縫人生”,，鋪平了旅客回家的路……（劉曉瑞、張永勝）